上海国厦天然气压缩机和普通的压缩机不一样，天然气压缩机主要是压缩天然气(包括其中含量、甲烷、丙烷、等等)压力比较大，危险级别高。普通压缩机主要压缩空气，对介质很单一，压力也很小。 压缩天然气与管道天然气的组分相同,主要成分为甲烷(CH4)。CNG可作为车辆燃料使用。LNG(Liquefied Natural Gas)可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV(Natural Gas Vehicle)。液化石油气(Liquefied Petroleum Gas,简称LPG)经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。

一、LPG的主要组分

　　丙烷(超过95%)，还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。同时，因排气管中的气体压力又高于气缸内部的压力，气缸内的气体无法从排气阀流出，而排气管中的气体因排气阀的止逆作用，也不能进入气缸内。此时，气缸内的气体量保持一定，随着活塞的右移，气体压力不断升高。

二、上海国厦天然气余气回收

　　天然气余气回收设备一种天然气余气回收装置，包括调压器、缓冲罐和压缩机，调压器、缓冲罐和压缩机依次通过管道连接构成回收气路，回收气路的始端与天然气槽车连接，回收气路的末端与储气井连接。当管网内局部管道需停气检修时，将待作业管道两端阀门关闭，然后使用压缩机将待作业管段内的燃气从放散阀内抽出，加压至一定压力后通过已关闭阀门另一侧的放散阀输送至临近正在运行的管道内继续使用。同时，通过已经设置好的压力控制系统监控正在运行中的燃气管道末端用户侧的使用压力，以不超过运行压力3bar为宜，同时监控压缩机入口侧管道内压力，当压力低于0.3bar时压缩机自动停气，即完成了本次回收过程，抽完这部分天然气，经检查达到作业条件后再开始检修作业。利用本天然气余气回收装置可以将卸车后残余的天然气再次输出至储气井内，使天然气槽车内的压强降低至1bar，这样即提高了运输效率，又可降低运输成本。

　　在天然气供应日益紧张，价格日益增长的大背景下，回收这部分放散气量显得尤为重要，不但消除了由于放散造成的安全隐患，降低了用户的购销成本，而且社会效益也是很显著的。